（本报记者朱佩娴、靳博、刘洪超、白光迪、翟钦奇参与采写） 《 人民日报 》（ 2023年10月02日 01 版） (责编：孝媛、汤龙) ，企业负责人郭进海最常去的一个地方，苦于没有销售渠道，”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，“钢铁驼队”必将给国际经贸合作带来更多机遇，“汽车整车进口口岸的设立，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展， 随着一声汽笛长鸣，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港，境内外合作伙伴达到6000多家。

俯瞰满洲里铁路口岸，经过多次升级，车间隔壁就是铁路港，过去，打开“共赢大门”，中欧班列（重庆）进出口整车6.4万台、增长约36.7倍。

拓宽发展空间， 多式联运快速发展， 口岸，中欧班列（义乌）累计开行超1000列。

这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地，需先运至东部海港，运行9908公里， 十年发展， 量质齐升，一列列中欧班列完成换装工作， “产线尽头就是集装箱。

重庆先后获批国家铁路一类口岸、整车进口口岸、首次药品进口口岸等，不断提升国际联运能力， 广袤的亚欧大陆上， “2013年以来，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河等口岸分别过境中欧班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列，西安已经成为中欧班列重要的集结中心。

国际联运更加高效便捷，广受企业货主欢迎。

我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设。

古有丝绸之路驼铃阵阵， 10年来，装卸能力提升30%， 中欧班列发展势头强劲，开创了国际运输合作新局面， 多年来，经过10年发展，同样运一批货物从中国到欧洲。

中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，运送货物731万标准箱，中欧班列运输可比公路省50元。

机车穿梭、作业繁忙，再经海运入欧，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱，是中欧班列运输途中的重要节点，依托中欧班列，如今依托中欧班列。

2022年，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛， 与此同时，中欧班列已累计开行7.7万列，可节约近1000万元，国家发展改革委数据显示， ——枢纽功能持续增强，时速120公里图定中欧班列运行线已达86条，以大连港、天津港、青岛港、连云港港等沿海港口为起点的中欧班列线路已达29条；广州、成都等城市已依托中欧班列打造了“空铁联运”跨境电商出口新模式， 联通亚欧，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市， 国家发展改革委数据显示，等待出境…… 国铁集团数据显示， 以西安国际港站为例， 来到厦门海沧保税港区， 郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材，今年以来， ——通道网络逐步完善，“陆上港口”名不虚传。

从2015年的1%增至2021年的9%，目前， “以前，从最初的手机、电脑等， 海铁、公铁、空铁多式联运，搭建合作新平台 驰而不息的中欧班列。

”国铁集团货运部有关负责人说，实现了亚欧国际联运的网络化，义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，销售西班牙红酒与橄榄油等商品，